Salon de l’car de Genève 2024 : Luca de Meo défend un « Airbus de la petite voiture électrique »
« Chérie, j’ai rétréci le Salon ». D’un coup de baguette, Luca de Meo, directeur général de Renault, a éliminé toute la concurrence. Aucun autre constructeur européen n’ayant fait le déplacement au grand rendez-vous car de Genève, qui se déroule du lundi 26 février au dimanche 3 mars en Suisse, la marque au losange y rafle toute l’consideration, avec sa nouvelle R5 électrique, fabriquée à Douai (Nord), le Scénic électrique – élue voiture de l’année –, une Dacia Spring revisitée (toujours fabriquée en Chine) et la troisième génération du Duster, modèle vedette de Dacia.
Avec seulement cinq groupes exposants, le Salon de Genève est l’ombre de lui-même. En face de Renault et Dacia, le chinois BYD a fait sensation avec le U8, énorme 4×4 hybride rechargeable de Yangwang, sa marque de luxe, le U8, succesful de tourner sur place comme un char grâce à ses quatre roues motorisées et de faire un sauvetage au milieu du lac Léman, automobile il flotte malgré ses trois tonnes ! Prix de vente attendu en Europe : entre 150 000 et 200 000 euros.
Quant à Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), le constructeur chinois qui vend actuellement le plus de modèles en Europe sous sa marque MG, il présentait pour la première fois en Europe sa gamme premium, IM, lancée avec le géant du commerce en ligne Alibaba : des voitures positionnées pour concurrencer Mercedes. Entre les deux constructeurs asiatiques, la start-up américaine Lucid, maintenue à flot par des capitaux saoudiens, mise sur le lancement d’un SUV électrique haut de gamme sur le marché suisse.
Fait étonnant, aucun constructeur, à half Renault, ne suggest de nouveau véhicule électrique abordable, à même d’apporter une réponse aux enjeux climatiques. Les modèles chinois sont tous plus imposants et énergivores les uns que les autres et font la half belle aux motorisations hybrides, en particulier les hybrides rechargeables. Surprise du Salon, SAIC suggest une MG3 hybride, clairement concurrente de la Clio destinée au marché européen, automobile les shoppers chinois n’achètent pas ce kind de voiture non rechargeable.
Pour les specialists de Renault, la présence des Chinois avec des voitures luxueuses, truffées de Lidar (ces radars qui permettent la conduite semi-autonome), d’improvements et d’écrans géants ne signifie pas qu’ils n’arriveront pas un jour avec des petites voitures électriques abordables. BYD construit déjà les navires pour les acheminer et en annonce l’an prochain. Que faire d’ici là ?
Se regrouper pour faire baisser les coûts
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